在我们踩住油门加快时，电子节气门开启，发动机便会发伴随着转速比的提高传出发动机的响声，发动机排出来超高压的有机废气动能促进有机废气涡轮增压转动，当做到涡轮增压工作中时的转速比，涡轮增压才将周边的气体开展缩小，使发动机进供气量提升、提高发动机的驱动力。
在在我们收油时，节气门开度快速减少直到处在关掉的待速情况，换句话说发动机不用进气口了，也就是说进气口中的气旋会在节气阀处遇阻。但此刻涡轮增压并沒有停止工作，因为惯性力，涡轮增压依然维持在每分十万转之上的转速比再次转动着。现在可以想像，这时的气体依然再次被源源不绝地缩小进到进气口中，假如在进气口中这些髙压气体不可以被立即排出去，便会使进气口中工作压力快速上升，有可能导致节气门危害或进气口崩裂。
当车子行车中，涡轮增压不断充压，此刻，假如你换档，或是忽然收油，节气门会一瞬间的关掉到不大的水平，此刻涡轮增压因为仍在髙速旋转，会一瞬间在涡轮叶片到节气门这一基本上一瞬间封闭式的室内空间内，产生非常大的工作压力，假如正中间没有一个泄压口，会造成节气门的毁坏、涡轮增压离心叶轮的快速降速乃至翻转、管道连接头髙压崩开等安全问题，此刻及时的泄掉这一段管道里的工作压力，便是涡轮增压器执行器的工作。
执行器便是要在收油后及换档一瞬间，立即的开启减压阀，泄掉封闭式管道内的髙压，维护节气门和涡轮叶片，让涡轮增压维持转速比，以待节气门再度打开后立即的再度产生工作压力，确保加快工作能力。
又毫无疑问有些人有疑问，为何跑车、重改车，一般选用泄露，那是由于重改车子和跑车，一般挂的是非常非常大的涡轮增压，增加值十分高。那样收油换档一瞬间，要卸除十分大的工作压力随和总流量，假如应用涡轮增压器执行器内泄，会让工作压力泄的不足快，反倒造成涡轮增压的降速，不利下一次加快。而针对民用型改裝，泄露是毫无价值的，相反相对性内斜视，会不利运用卸除汽体的正压力，缓减换档后再度产生工作压力的速率。
