涡轮增压器执行器能够在没有提升发动机排量的基础性上，大大提高柴油发动机的输出功率和扭距。在快速长时间负荷时，涡轮增压进气阀门开启，其中一部分有机废气经进气阀直接进入排汽管，排掉其中一部分有机废气，涡轮增压转数降低，因此来调节增压的工作压力。
当柴油发动机低转数运行时，压气机出入口工作压力较低，进气阀在归位弹簧片的功效下关掉，柴油发动机排出来的有机废气都根据增压的涡轮增压端，因此提升了涡轮增压的转数，可以造成很大的进气口增压工作压力，提升进气量，改进柴油发动机的低速档特性。
其实也等同于增压进气口侧的减压阀。可以说是在增压的工作压力超出必须时，卸除不必要的工作压力。或是在一些非常规工作状况下卸除工作压力。
例如急收油门踏板的情况下，电子节气门忽然关掉，而增压反映没那么的快，再次增压，气旋便会立即撞在电子节气门上，造成噪声，另外也危害节流阀体的使用寿命。这时根据校准的设置，这一阀便会开启，把工作压力卸除，卸到底压端。
常见问题：
1、拆装增压时，要保持干净，各三通接头一定要用清理的布阻塞好，避免脏物掉进增压内，毁坏电机转子。检修时要留意并不要撞击、毁坏离心叶轮，假如必须拆换离心叶轮，解决其做动平衡试验。再次装复结束后，要取下堵塞物。
2、因为设备常常处在高温度下运行，润滑剂管道因受高温影响，內部汽车机油非常容易有其中一部分的结渣，那样会导致内部轴承的润化程度不够而毁坏。因而润滑剂管道在运作一定时间后要做好清理。
3、常常留意并定期检查增压的运行状况。在运货前、交车后应定期检查气管各管的联接状况，避免 松脱、掉下来而导致增压无效和气体短路故障进到汽缸。
