采用涡轮增压器主要是为了更好地能够更好地提高发动机进汽量，很多人都了解，发动机的工作中，多是靠然料在发动机气缸内点燃做功，进而对外开放功率。在发动机排量一定的狀況下，假如要想提高发动机的功率，有效的对策就是多供货然料点燃。殊不知，向气缸内多供货燃料非常容易保证，但要供货充足量的气体以适用然料完全点燃，靠传统式的发动机进气系统是难以进行的。
就拿发动机而言，每向气缸内供货1Kg的车用汽油，约要求气缸吸入15KG的气体，才可以保证车用汽油彻底点燃。这15KG的气体，其容积将是尤其大的，只靠气缸在发动机进气口整个过程产生的真空泵值，不易将这么大容积的气体完全吸入。因而，提高发动机吸入乙炔气体的工作能力，也就是提高发动机的充汽的效率高就看起来至关重要。
增加技术性就是一种提高发动机的进气口工作能力的对策。
从基本原理上讲，增加并无神密之处。它就是采用专业的压气机将乙炔气体在进到气缸前事先开展缩小，提高进到气缸的气体密度，减少乙炔气体的容积，那样，在企业容积里，乙炔气体的品质就大大增加了，进汽量就可以考虑然料的点燃要求，进而做到提高发动机排量的目地。
增加整个过程中采用的压气机又称为增压机。有机废气涡轮增压器是进气口增加的一种方法。发动机的增加对策依据驱动器增压机常用动能来源于的不一样，大部分能够分成三类：一类是机械增压系统软件，增压机由曲轴根据传动齿轮(或传动链条等)立即驱动器。第二类是有机废气涡轮增压器系统软件，增压器由发动机排放的有机废气驱动。第三类是复合型增加系统软件，即在发动机上，既采用有机废气涡轮增压器，又另外运用机械设备驱动器式增压机。除此之外也有惯性力增加、气波增加等别的增加方法。
