这个汽车涡轮增压器旁通阀设备的操纵方法有二种，一种是机械设备（真空泵）操纵，一般运用在货车柴油发动机上；另一种是电子器件操纵，一般运用在新能源客车的汽油发动机上。无论哪一种，基本原理全是一样的，电子器件操纵的仅仅在管道上提升了一个继电器罢了。
根据操纵进气阀的打开工作压力，就可以更改汽车发动机的功率。例如在新能源客车的涡轮增压器汽油发动机上，更改继电器打开的机会，就可以更改进气阀的打开工作压力，继电器的打开机会越晚，增加工作压力越大，汽车发动机的输出功率就越高。许多汽车发动机的多少输出功率调整实际上 便是那么干的。在汽车发动机外特点趋势图上，扭距曲线图逐渐降低的转速比，便是进气阀打开的机会。
这个汽车涡轮增压器旁通阀设备设备故障率是很低的，出常见故障一般全是人为因素毁坏的。务必了解的是：进气阀操纵制动气室中的扭簧力矩工作压力的设置和校验，是在专业的机器设备上开展的，客户不可以随便调节、变化。如果我们在运送增压机时，图方便拿手立即拎这一支撑杆，便会导致支撑杆弯折形变，从而危害进气阀的打开机会。
假如这一支撑杆与进气阀的联接掉下来了，那麼进气阀就失去操纵，一直处在打开情况，汽车发动机便会因为增加工作压力不够而造成驱动力不够、输出功率降低等。
汽车涡轮增压器旁通阀厂家提醒，假如操纵制动气室的支气管破裂或是漏汽了，便会造成进气阀没法打开，汽车发动机便会发生过增加的状况。自然，如今的汽车发动机有超速行驶维护体制，超出一定的转速比便会熄火，避免 汽车转速过多上升，但是极高的转速比和过高的增加工作压力，依然会损害汽车发动机。
