现在汽车上排量小涡轮增压发动机运用的愈来愈多，它优势是可以在不增加发动机排量的基础上，大大提高发动机功率和扭矩。可是涡轮增压也有很大的缺陷：在低速时，增压不足，涡轮迟滞；但在高速时又会有过增压的情况。为了克服那样的缺陷，人们在增压器上制定了进气阀，以控制汽车涡轮增压器旁通阀的增压压力。
一、进气阀式涡轮增压的工作原理：
在高速高负荷时，涡轮增压进气阀门打开，部分废气经进气阀直接进排汽管，排掉一部分废气，涡轮转速降低，进而来调节增压的压力。
进气阀式涡轮增压的控制方式有两种，一种是机械（真空）控制，一般运用在货车柴油机上；另一种是电子控制，一般运用在轿车上。
二、机械控制进气阀式的结构及工作原理
机械控制进气阀主要有控制气室、拉杆、进气阀门等构成。进气阀执行器中阀片左边通增压气体。
1、当发动机低转速运转时，压气机出口压力较低，进气阀在回位弹簧的影响下关掉，发动机排出的废气全部通过增压器的涡轮端，进而提升了涡轮的转速，能够产生较大的进气增压压力，提升进气量，改进发动机低速特性。
2、汽车涡轮增压器旁通阀厂家认为，当发动机高转速运转时，增压后的迸气压力超出标准值，增压气体将排气执行器里的阀片顶起，推动进气阀拉杆挪动，开启排气进气阀门，因此一部分废气不通过增压器的涡轮端，从排气旁通道直接排人大气，使涡轮进口流量降低，压力减少，增压器转速降低，降低增压的压力。
三、电子控制进气阀式的结构及工作原理
排气进气阀的开闭由电控单元ECU掌控的增压压力控制电磁阀操纵。电控单元ECU检测发动机工况，与内部预设的参数进行对比，由此来调节电磁阀的打开时间，从而达到改变排气进气阀的开度，控制排气旁通量，清晰地调整增压压力的目的。
四、进气阀式涡轮增压使用注意事项：
1、进气阀执行器里的扭簧的预紧压力的设定和校验要在生产厂的专门设置和校验的设备上进行的，客户不能随便调节、变化。
2、汽车涡轮增压器旁通阀厂家提醒，切忌将装到进气阀增压器总程外边的摆杆等零件作为把手用于挪动增压器总程，以免影响进气阀执行器的灵敏度和稳定性。
